En théorie, tous les véhicules sans vignette Crit’air ne devraient plus circuler dans l’Eurométropole le 1er janvier 2021. Puis, les vignettes 5 (véhicules les plus anciens) seraient exclues en 2022. C’est du moins ce calendrier qu’avaient voté à une large majorité (69 pour ; 4 contre ; 12 abstentions) les élus des 33 communes en septembre 2019, un an après un premier débat sur le sujet. Un vote qui n’engageait à rien puisque c’est aux maires de signer de tels arrêtés pour leur commune. Et entre-temps, il y a eu des élections qui ont changé quelques têtes, et surtout la couleur politique de la majorité de l’Eurométropole.
Un arrêté jamais signé
À Strasbourg, le maire Roland Ries (ex-PS) avait promis de signer symboliquement un arrêté pour 2021 avant son départ et que ce serait à son successeur de justifier un éventuel « retour en arrière ». Sa majorité LREM-PS-EELV avait même voté un calendrier jusqu’en 2025 (voir encadré en fin d’article). Mais finalement, Roland Ries a appuyé sur le frein avant de quitter son bureau. Il s’est heurté à une « obligation de concertation des communes limitrophes ». Et le sujet n’a pas fait consensus avec les voisins de Strasbourg, alors que seul le calendrier voté à l’Eurométropole était pourtant proposé selon les DNA.
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