Les tracés et les propositions des candidats pour le futur tram nord
Bien que les principales listes candidates aux élections municipales de Strasbourg s'accordent pour étendre le réseau de tramway vers le nord de l'agglomération, certaines ont des idées très arrêtées, d'autres préfèrent temporiser.
Édition d'hier
Photo : Eva Chibane / Rue89 Strasbourg / cc
Au Palais des Fêtes, Catherine Trautmann consacre son aventure personnelle pour la mairie
Mardi 10 mars, Catherine Trautmann a donné un discours d'une heure, seule sur scène, pour son unique meeting avant le premier tour des élections municipales. L'aboutissement d'une campagne centrée sur sa personne. L'ancienne maire socialiste se présente comme la figure capable de "remettre Strasbourg en mouvement".
Photo : Photomontage Rue89 Strasbourg
Édition de mardi
Photo : Pierre France / Rue89 Strasbourg
Photo : EC / Rue89 Strasbourg
Photo : Abdesslam Mirdass / Rue89 Strasbourg
Édition de lundi
Photo : Pierre France / Rue89 Strasbourg
Tarifs, gratuité, SUV : les propositions des candidats sur le stationnement
À Strasbourg, alors que les Écologistes ont étendu les zones payantes et fait grimper les tarifs, la campagne des élections municipales met en lumière des propositions contrastées pour réguler la place de la voiture en ville.
Photo : Eva Chibane / Rue89 Strasbourg / cc
Photo : Mathilde Cybulski / Rue89 Strasbourg
Édition de dimanche
Photo : Mathilde Cybulski / Rue89 Strasbourg
Photo : ©ADAGP 2026, Paris
Édition de samedi
Photo : Pierre France / Rue89 Strasbourg / cc
Édition de vendredi
Photo : collage Sahra Lakraa
Photo : Thibault Vetter / Rue89 Strasbourg
Photo : Photo remise
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Crise du logement
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Sauf erreur de ma part, la liste de Florian Kobryn n’a pas annoncé de tracé, seulement qu’il était souhaitable que les quartiers populaires de Schiltigheim soient desservis, d’où sortez vous l’information du tracé qui serait défendu par cette liste ?
Voir plusSinon, le projet de tram nord original qui passait par l’avenue des Vosges était selon moi nécessaire, ça a malheureusement été une cuisante défaite politique pour la majorité écologiste, qui n’a visiblement pas jugé utile de défendre son projet en militant comme l’ont fait les oppositions, qui ont réussi à donner raisons aux bourgeois pro-bagnoles.
L’avenue des Vosges est archaïque, qu’on l’emprunte en voiture, en vélo ou autre on voit clairement qu’un renouvellement de cette avenue est nécessaire.
Le tram permet de transformer les quartiers et réponds à plusieurs objectifs, autant de justice sociale, d’égalité dans le droit à se déplacer qu’écologique.
La minorité de personnes qui ne souhaitent aucun changement l’a malheureusement emporté et je trouve regrettable que la majorité ai non seulement cédé à l’avis de l’état qui, sauf erreur de ma part, n’était pas contraignant, et n’ai pas suffisamment milité pour défendre ce projet.
oui l’avenue des Vosges, voilà un bel horizon vers où ferrailler pour relancer cette nouvelle ligne de tram… :
une suggestion même, pour lui trouver un nom de baptême :
« La ligne bleue des Vosges »… !
encore une fois cette enquête publique de fin 2024 a été une vraie mascarade, une tartuferie qui ne fait nullement honneur au droit administratif français :
il manque quand même une autorité, une instance impartiale, pour détecter ce genre de grave dysfonctionnement dans les enquêtes publiques, avec ce rapport écrit – littéralement – par le lobby bagnolard…
pour rappel cet édito au vitriol de la revue Transports Urbains :
« Quand la commission d’enquête publique déraille : une tragédie strasbourgeoise »
https://stm.cairn.info/revue-transports-urbains-2025-1-page-1?lang=fr
Voir plusEn paraphrasant Vetter on peut faire une affirmation très sensée: « Quand on y pense, la voiture, c’est un mode de déplacement de la fin du XXe siècle. C’est presque dépassé aujourd’hui. Donc je propose d’y réfléchir en y mêlant les citoyens et les chercheurs et chercheuses de l’Université de Strasbourg. »
Voir plusSauf erreur de ma part, la liste de Florian Kobryn n’a pas annoncé de tracé, seulement qu’il était souhaitable que les quartiers populaires de Schiltigheim soient desservis, d’où sortez vous l’information du tracé qui serait défendu par cette liste ?
Sinon, le projet de tram nord original qui passait par l’avenue des Vosges était selon moi nécessaire, ça a malheureusement été une cuisante défaite politique pour la majorité écologiste, qui n’a visiblement pas jugé utile de défendre son projet en militant comme l’ont fait les oppositions, qui ont réussi à donner raisons aux bourgeois pro-bagnoles.
L’avenue des Vosges est archaïque, qu’on l’emprunte en voiture, en vélo ou autre on voit clairement qu’un renouvellement de cette avenue est nécessaire.
Le tram permet de transformer les quartiers et réponds à plusieurs objectifs, autant de justice sociale, d’égalité dans le droit à se déplacer qu’écologique.
La minorité de personnes qui ne souhaitent aucun changement l’a malheureusement emporté et je trouve regrettable que la majorité ai non seulement cédé à l’avis de l’état qui, sauf erreur de ma part, n’était pas contraignant, et n’ai pas suffisamment milité pour défendre ce projet.
oui l’avenue des Vosges, voilà un bel horizon vers où ferrailler pour relancer cette nouvelle ligne de tram… :
une suggestion même, pour lui trouver un nom de baptême :
« La ligne bleue des Vosges »… !
encore une fois cette enquête publique de fin 2024 a été une vraie mascarade, une tartuferie qui ne fait nullement honneur au droit administratif français :
il manque quand même une autorité, une instance impartiale, pour détecter ce genre de grave dysfonctionnement dans les enquêtes publiques, avec ce rapport écrit – littéralement – par le lobby bagnolard…
pour rappel cet édito au vitriol de la revue Transports Urbains :
« Quand la commission d’enquête publique déraille : une tragédie strasbourgeoise »
https://stm.cairn.info/revue-transports-urbains-2025-1-page-1?lang=fr
En paraphrasant Vetter on peut faire une affirmation très sensée: « Quand on y pense, la voiture, c’est un mode de déplacement de la fin du XXe siècle. C’est presque dépassé aujourd’hui. Donc je propose d’y réfléchir en y mêlant les citoyens et les chercheurs et chercheuses de l’Université de Strasbourg. »