Plusieurs associations d’habitants de la Gare (AHQG), de Koenigshoffen (K-Demain), de l’Elsau (AREL) et des Poteries (ARP) ainsi que de défense de la Nature (Adena), toutes membres du collectif pour le tram à Koenigshoffen ont bloqué la circulation un peu plus d’une demi-heure dans un sens, rue du Faubourg national ce vendredi 10 février.
Comme vous pouvez le voir dans la vidéo en tête de l’article, il s’agissait d’un jour de marché, comme tous les vendredis et mercredis. L’autre axe de circulation n’a pas été fermé, car il permet d’accéder à la clinique. Faire passer le futur tram par le Faubourg national est contesté car le terre-plein central est l’un des rares lieux de vie du quartier. La délibération de la Ville assure que le marché serait en partie maintenu sur autour du tram et déborderait rue de la petite course.
Revirement en 2015
En 2013, la municipalité votait un autre tracé, un prolongement de la ligne C depuis la gare. Mais fin 2015, un revirement ne prévoit plus que trois arrêts jusqu’à l’entrée de Koenigshoffen, mais surtout un autre tracé, par le Faubourg national. Une concertation au printemps 2016, où de nombreuses voix s’élèvent pour le choix initial n’y change rien.
Pour ne pas retarder le projet, le collectif a abandonné la menace de recours, mais espère que toutes les variantes soient présentées lors de l’enquête publique en mars/avril, afin d’obtenir un avis favorable, mais « sous réserve » qu’il s’agisse du tracé par la gare.
Des arguments qui ne convainquent pas
La municipalité a justifié que le tracé qu’elle privilégie coûte moins cher que celui du collectif, qui rétorque que cette position ne tient plus :
« Le seul argument en faveur de l’option du passage du tram à travers la rue du Faubourg national a été discrédité en fin d’année 2016 ! En effet, l’Eurométropole avait préféré l’option « Faubourg National » car moins onéreuse : elle était annoncée à hauteur de 29 millions d’euros (contre 47,8 millions pour celle du collectif NDLR). Or l’Eurométropole a rétropédalé : désormais, son projet de 1,5 kilomètres coûterait 42 million d’euros !
Cet écart avait alors été expliqué par les aménagements prévus autour des rails, alors que les coûts des variantes ne portaient que sur les infrastructures du tram.
Le collectif estime que ce choix est coûteux et « cumule les défauts » :
« – Presque – 40% d’offre de tram à l’Elsau, la Montagne-Verte et la Gare-Sud
– Un cadencement vers Koenigshoffen en deçà des besoins: un tram toutes les 10 minutes aux heures de pointes et 30 minutes passé 20h
– L’espace Faubourg National, cœur du quartier gare, sacrifié sans plus-value;
– Aucune perspective de désaturation de la station Homme-de-Fer, pourtant si nécessaire ! »
Appel aux dons bientôt terminé
L’appel aux dons du collectif pour financer une étude d’un expert sur le tracé par la gare a atteint 59% de l’objectif de 10 000 euros, à une semaine de la fin.
Jamais à court de pédagogie sur ses positions, le collectif a aussi réalisé une vidéo sur le projet.
Vidéo Collectif Pour Le Tram
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