Photo : Roni Gocer / Rue89 Strasbourg
Série
Mais pourquoi…
Mais pourquoi… y a t-il deux jours fériés supplémentaires en Alsace-Moselle ?
En Alsace et en Moselle, le Vendredi Saint et la Saint-Étienne sont des jours fériés. Historien de l’Alsace contemporaine, Benoît Vaillot revient dans cet épisode de la série « Mais pourquoi » sur les origines de ce particularisme régional, à forte valeur identitaire.
Photo : Pierre France / Rue89 Strasbourg / cc
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Dossier
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Un médecin, sans doute aux revenus conséquents, et totalement déconnecté des réalités économiques.
Voir plusL’interdiction des véhicules crit’air 3 en 2025 serait synonyme d’une exclusion d’usage du quart des automobilistes sur tout le périmètre de l’Eurométropole. Ce qui est juste… socialement inapplicable en pratique… à moins de générer des émeutes et… incendies de voitures… ce qui générera encore plus de pollution.
Ce qu’est la ZFE, telle que théorisée par nos grosses têtes creuses au pouvoir, c’est une Zone de Forte Exclusion.
Heureusement, en pratique, pour l’heure, bien qu’elle génère une épée de Damoclès permanente sur les ménages modestes n’ayant pas les moyens de s’équiper comme Mr Bourdel du dernier modèle avec la bonne vignette, elle n’est que virtuelle en raison de l’absence de contrôle systématique. Donc de fait… une grosse foutaise.
Les automobilistes continueront donc de rouler avec leurs véhicules en parfait état de fonctionnement, ce qui n’empêchera pas que le parc va se renouveler progressivement et naturellement, permettant dès à présent que l’air de l’Eurométropole soit conforme aux nomes européennes.
Suite de mon commentaire:
Plutôt que prôner l’exclusion des plus pauvres, Mr Bourdel serait bien mieux inspiré à proposer à nos élus de mettre en oeuvre des mesures d’accompagnement digne de ce nom à l’adresse des ménages les plus modestes, plutôt qu’une politique de subventionnement trop diluée et sans conditions qui, en pratique, soutiennent plus l’achat de SUV électriques par des ménages aisés en remplacement de véhicules crit’air 2 que l’aide aux automobilistes à remplacer leurs plus vieux véhicules (crit’air 4 et 5 notamment).
Voir plusSurtout un traitement de cheval, comparable à une saignée, celle du quart d’automobilistes qui seraient exclus et dont l’efficacité est tout sauf prouvée, vu que le malade est dores et déjà en voie de guérison sans même que le traitement préconisé par Mr Sganarelle ne soit concrètement appliqué.
Voir plusUn médecin, sans doute aux revenus conséquents, et totalement déconnecté des réalités économiques.
L’interdiction des véhicules crit’air 3 en 2025 serait synonyme d’une exclusion d’usage du quart des automobilistes sur tout le périmètre de l’Eurométropole. Ce qui est juste… socialement inapplicable en pratique… à moins de générer des émeutes et… incendies de voitures… ce qui générera encore plus de pollution.
Ce qu’est la ZFE, telle que théorisée par nos grosses têtes creuses au pouvoir, c’est une Zone de Forte Exclusion.
Heureusement, en pratique, pour l’heure, bien qu’elle génère une épée de Damoclès permanente sur les ménages modestes n’ayant pas les moyens de s’équiper comme Mr Bourdel du dernier modèle avec la bonne vignette, elle n’est que virtuelle en raison de l’absence de contrôle systématique. Donc de fait… une grosse foutaise.
Les automobilistes continueront donc de rouler avec leurs véhicules en parfait état de fonctionnement, ce qui n’empêchera pas que le parc va se renouveler progressivement et naturellement, permettant dès à présent que l’air de l’Eurométropole soit conforme aux nomes européennes.
Suite de mon commentaire:
Plutôt que prôner l’exclusion des plus pauvres, Mr Bourdel serait bien mieux inspiré à proposer à nos élus de mettre en oeuvre des mesures d’accompagnement digne de ce nom à l’adresse des ménages les plus modestes, plutôt qu’une politique de subventionnement trop diluée et sans conditions qui, en pratique, soutiennent plus l’achat de SUV électriques par des ménages aisés en remplacement de véhicules crit’air 2 que l’aide aux automobilistes à remplacer leurs plus vieux véhicules (crit’air 4 et 5 notamment).
Surtout un traitement de cheval, comparable à une saignée, celle du quart d’automobilistes qui seraient exclus et dont l’efficacité est tout sauf prouvée, vu que le malade est dores et déjà en voie de guérison sans même que le traitement préconisé par Mr Sganarelle ne soit concrètement appliqué.